12月11日下昼15:00，历经4年多建立，黄茅海跨海通谈细腻通车。31公里的长度云开体育，让它入各国内10座最长跨海通谈，也让广东珠海、江门跨海邻接。

黄茅海跨海通谈横贯东西，五座“小蛮腰”主塔屹立海上

　　前不久，“中国木拱桥传统营造身手”凯旋转入东谈主类非遗代表作名录，“河上架桥、桥上建廊、桥廊一体”的私有构造，让世界咋舌中国造桥的陈腐机灵。率先千年，从越河木拱桥到跨海大通谈，“中国之桥”的建造期间不停传承、飞跃。

　　飞虹谈谈，浓缩着我国跨海桥梁建立走过的明后进程。据交通输送部的不十足统计，迄今我国已建成和在建跨海桥梁约100座。

　　我国大陆跨海大桥起步于上世纪80至90年代，本世纪初插足快速发展阶段，大型跨海通谈工程启动建立。最初的跨海桥梁工程领域偏小，期间难度接近一般的跨江河桥。自2000年起，跟着东海大桥、杭州湾跨海大桥等象征性工程接踵建成，我国大型跨海大桥快速线路，不仅结构愈加万般，还初步造成了海上桥梁集群工程工业化建造能力。2018年，以港珠澳大桥建成为象征，我国跨海桥岛隧集群工程已毕了“由0到1”的破损。从上世纪80年代于今，在阅历了学习与跟进、升迁与追逐两个阶段后，我国跨海大桥已全面插足革新与荒谬的新阶段。

　　上世纪90年代，东谈主们鄙俗说一句话：“广东的桥、山东的路” ，山东交通发展一直走在世界前线。“山东的路”“山东的桥”“山东的隧”，山东路桥架起中邦交通动脉，在我们山东，有这些“跨海大桥”破损了地域、期间截至，让“天堑变通途”！

　　“一桥飞架南北，天堑变通途” ，面向湛蓝海域，“中国之桥”的山东力量将不停跃出新海面、已毕新率先。

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